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媒体声音

马自达CX-4:一道“火候十足”的川菜 | 首试

来源:吴佩频道  发布时间:2016-06-08

2015法兰克福车展,马自达带来了一款叫“KOERU越”的概念车,2016年北京车展,马自达把量产版CX-4带到了中国,全球首发!“超越既有概念与框架”是CX-4的设计目标,从首发之日的表现来看,CX-4也做到了,许多车友们都迷上了这颜值,而吴佩频道这次来到成都,就是眼看看CX-4究竟是不是“漂亮得不像实力派”……

 

 

再看看配置,前面两张座椅看起来很普通,可背部包裹性特别好,一座上去腰部背部正好被包裹住,其次,顶配的仪表盘中间是一个大的转速表,上面还有机舱式的HUD抬头显示。

多媒体系统的主菜单的反应速度很快,可进入次级菜单后速度就会降低,但也不卡,感觉比主流日系好一些,比阿特兹、CX-5都有进步。

整体内饰做工有进步,缝隙均匀,而且小了很多,某些细节精致了,例如多媒体旋钮等,同行的一批阿特兹车主也是这样评价的。

可以肯定的是,这台颜值超高,内饰年轻,又多功能的CX-4,肯定能抢不少自家的消费者。昂科赛拉的客户会觉得CX-4更修长、漂亮,遗憾昂克赛拉2.0没有手动挡的,能在CX-4上找到,而且有动力更强的2.5;CX-5的车主会觉得CX-4更动感,操控性会更高,甚至阿特兹的用户也会觉得CX-4有更好的隔音,更时尚的内饰。14到22万的预售价,大抵,CX-4能成为一颗市场上的炸弹。


离完美只差一个后排了

 

CX-4方方面面都进步了不少,甚至连马自达的通病——隔音,都一并处理了,终于能安安静静听下音乐。


但是,CX-4还是有她的缺点,而且在中国,还挺致命的,那就是后排!2700mm的轴距不代表她就有大空间,后排的腿部空间让人着急,几乎和昂科塞拉一样,并且后排座椅更倾斜,腿长的我,大腿前部分是悬空的,小腿与大腿形成的角度也让人不舒服,跑一趟100多公里的西岭雪山,坐后面的人会感觉比较疲惫。

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而且后排的头部空间局促,1米7的媒体老师离顶棚也只有一拳加一指的距离了。有一处地方更奇葩,车门板最上方的材质,前排车门都采用的是软性材质包裹,很舒服,可是后排同样的地方却用了硬性材质,难道是因为省成本?!

糟糕的后排表现让我有点失望,但马自达给出的解释是,CX-4的目标客户群是年轻有活力的年轻人,或者是新婚夫妻两,后排使用率不高,好吧,似乎有丁点道理。

 

问题来了,对于这样一台多功能跨界的CX-4,优点缺点都明显,假如你有20万预算,你会选择CX-4呢?还是A级小钢炮呢?还是B级舒适轿车呢?还是SUV呢?