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向随波逐流说NO 试驾一汽-马自达CX-4

来源:中国经济网  发布时间:2016-06-10

 如今汽车市场的主流车型在设计风格上贴合消费大众的审美,居高不下的销量足以证明这些车型在设计语言上精准的运用。而一汽-马自达所推出的CX-4却另辟蹊径,揉合轿车与SUV车型的各项优点,摒弃目前多数消费者对这两类车型些许不满的地方,展现出别具一格的风格与特性。


  轿车与SUV之间的结合是一次勇敢的尝试,挑战所带来的压力着实不小。对走在前列的一汽-马自达来说更是如此。从CX-4的外观设计、内部布局、动力配置及操控性能等方面来讲,推出这样一款车必定要花费不少的精力。而此次试驾的感受也确实带来了许多惊喜之处。

  与主流产品最明显的不同当属CX-4的整车尺寸以及随之改变的外观。CX-4车身尺寸为4633mm×1840mm×1535mm,轴距为2700mm。194mm的离地间隙加上压低的整车高度使CX-4具备了SUV的部分特性,又在颇具动感且飘逸的顶部设计上展现属于轿跑的速度与灵动。

  CX-4的前脸沿袭马自达以往的风格。格栅与全系标配的LED大灯合理镶嵌,形成一个整体,进而塑造出CX-4锐利的前脸风格。前大灯较宽的设计深受喜爱,整个前脸也受前大灯的影响而变得更为立体。此外,引擎盖位置线条的比例也十分到位。CX-4还配有前大灯自动清洗装置,在进行前挡风玻璃喷水清洗时,大灯清洗装置也将自动启动。光整车前部就体现出CX-4对轿跑设计风格的融合。

  车身侧面,大部分曲线型的设计使之更具轿跑气质。前后车窗下端位置略带弧度,车身侧面也采用马自达“魂动”设计,交错的线条更能体现整车侧面的立体。值得注意的是,由于整车高度所限,前后车窗的尺寸并不大,视野也有所收窄。这也是相较SUV车型最大的区别点。车辆所配备的切割铝合金轮毂讨人喜欢,造型较为运动。

  整车尾部,后车窗倒梯形的设计与整个格局形成鲜明对比。上半部分与下半部分的衔接不显突兀。扰流板让整车后部具有层次感,同时兼顾空气动力学。后部的镀铬条延伸至尾灯,设计十分讨巧,让特点不突出的尾灯有了加分点。

  从CX-4整体外观来看,除了一些细节的地方略像SUV车型,设计风格主要偏向于轿跑。在后备箱部分则略微加长了一些,尽可能使前后比例协调一致。设计语言别具一格,容易被接受,并且能带来许多惊喜。

  CX-4的内饰设计则中规中矩,但仍然能从细节处感受到这款车的闪光点。CX-4共有4种内饰组合,可分别营造出不同的氛围。本次拍摄车辆使用了白色/黑色内饰组合。由于顶部颜色为黑色,白黑相间更能体现出CX-4的做工与质地。

  副驾驶位置采用木纹条装饰,虽能体现品质感,不过淡黄色的装饰条却稍稍显得突兀。对于注重操控的CX-4来说,三幅式方向盘的摩擦度适中,能够牢牢掌控于手中。仪表盘显得极具棱角,上方设计有挡板,能够在强光条件下提供良好的可视度。车速及导航路线等信息可通过车辆配备的HUD抬头显示来进行实时查看,保障了行车安全。其显示位置也可通过中控菜单调节。7英寸触摸屏的布置很能体现马自达对于消费需求的了解。整车内部在一些部件上的设计令人满意。

  空间方面,虽然车身尺寸不高,但对于驾乘空间及载物空间来说,CX-4的表现可圈可点。前排驾驶及乘坐能够拥有较好的头部空间。后排顶部乘坐位置稍稍凹下,进而保证了后排乘坐的头部空间。此外,2700mm的轴距能够保有极为宽阔的腿部空间。但由于后排中部凸起较高,在满载情况下,会降低后排中央乘坐人员的舒适度。CX-4的座椅能提供较好的包裹性,同时前排座椅也可实现4向电动调节。

  载物空间方面,CX-4内部的储物空间能满足日常使用需求。中央扶手箱位置带有USB等接口,后排使用起来也较为便利,十分贴心。受益于加长的车身后部,后备箱储物能力得到大幅提升,容积能达到400L。如后排座椅放倒,最大容积可扩充至1228L。

  其实,对定位轿跑SUV的CX-4来说,动力、操控及通过性才是其最为亮眼的部分。CX-4搭载2.0L及2.5L两款直喷汽油发动机,能提供强劲的动力,且油门的响应也很及时。2.0L车型上配备手动变速箱。在2.5L车型上,马自达“创驰蓝天”自动变速箱的配备使挡位切换自如、流畅。同时,马自达智能四驱系统能在路况较差的环境下有最佳的动力分配。这款系统能根据实时路面抓地力、路面摩擦系数等检测结果自动实行驱动力分配。

  在CX-4高性能底盘及前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架等多项组合下,车辆的通过性及行驶平顺性能够得到很好的保证。CX-4转向系统的表现也较为理想。本次试驾车辆的发动机排量是2.5L。在高速、山路等路况行驶时,CX-4的表现令人满意。尤其是在车辆操控方面,驾驶者能够进行极为精准的操控。车辆在通过一些障碍物时,整个车身能保持较好的稳定性,有效提升驾乘舒适度。

  配置方面,CX-4拥有自动驻车功能、盲点检测系统、低速刹车辅助系统、电子车身稳定系统、倒车影像等配置。其中,自动驻车功能在拥堵路况时可有效减少油耗。该系统下,通过转动方向盘或踩下油门踏板可再次启动车辆。在进行道路驾驶时,盲点检测系统运行十分稳定,且该警示标识隐藏于后视镜内,仅在提醒驾驶者时才会显现,不影响驾驶视野。

  编辑点评:

  CX-4定位轿跑SUV,其整车性能及外观能够充分体现出各项特性。车辆的整体设计十分成功,即满足了对于轿车操控及舒适度的追求,也满足了对SUV车型的通过性、行驶平顺性的要求。对于CX-4,外观和操控是最令人满意的地方。CX-4的表现均衡了轿车与SUV特点,极大地满足了我们的使用需求。